এটি নিজের ঝুঁকি এবং ব্যয়ে জাহাজ (নৌকাগুলি) অস্বীকার করার দায়িত্বে থাকা ব্যবসায়ী বা বণিক হিসাবে ধারণা করা হয় । এটি এমন ব্যক্তি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে যিনি ভাড়াগুলি ব্যবহার করে, ভাড়া বা নিজস্ব অবস্থাতেই হোক, একই শোষণে নিযুক্ত আছেন। এই শব্দটির সাথে আমরা জাহাজের মালিক শব্দটি খুঁজে পাই যা সেই ব্যক্তির নাম রাখে যিনি জাহাজের মালিক, না মালিক, তার মালিকানা রয়েছে, এই দুটি শব্দই আপেক্ষিক তবে 1949 সালের স্প্যানিশ আইন অনুসারে উভয়ের মধ্যে মালিক হওয়ার শর্ত অনুযায়ী পৃথক কে জাহাজের মালিক এবং কে জাহাজের মালিক তা নির্ধারণ করে।
এই ধারণাগুলি পরিষ্কার করার পক্ষে এটি অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে: মালিক, শিপ মালিক এবং শিপিং সংস্থা।
মালিক: পৃথক আইনত জাহাজের মালিক, যার পাত্র বা পাত্রের দখল রয়েছে।
জাহাজের মালিক: জাহাজটি সমুদ্র সৈকত নেভিগেশনের জন্য উপযুক্ত পরিস্থিতিতে জাহাজটি একত্রিত করা এবং ছেড়ে দেওয়ার দায়িত্বে পৃথক ব্যক্তি, এটি জাহাজের মালিক, জাহাজের মালিক এবং জাহাজের অন্যান্য কর্মীদের মধ্যে মধ্যস্থতাকারী যাকে অবশ্যই প্রতিটি পদক্ষেপের আগে অবশ্যই সচেতন থাকতে হবে এবং চলে যাওয়ার পরে
জাহাজের মালিক: এটি মালিক হতে পারে বা নাও পারে, জাহাজের মালিকের পক্ষে জাহাজ পরিচালনার দায়িত্বে থাকায় তার মালিক হওয়া প্রয়োজন হয় না।
গনজালেজ হুয়েব্রা বলেছেন, "১৮২৯ সালের সি এর সিলেটের ক্ষেত্রেও তিনি লিখেছেন যে শিপিং এজেন্ট হলেন সেই ব্যক্তি যার নাম এবং দায়িত্বে বণিক জাহাজটির অভিযানটি পরিণত হয়, অর্থাৎ যিনি জাহাজটি সজ্জিত, অনড় ও ভারসাম্যহীনভাবে পরিবহন করেন, তার কাছে যা জাহাজের মালিকের নামও দেওয়া হয়েছে ”।